Les domaines de recherche du Dr. Fraser incluent les carburants alternatifs, l'analyse du cycle de vie, les diagnostics de combustion interne aux cylindres, l'analyse de l'exergy des systèmes de conversion d'énergie, l'analyse d'exergy des écosystèmes, et du modelage de la performance thermique des fenêtres. Le Dr. Fraser a reçu son Baccalauréat de Queens University à Kingston ainsi que sa maîtise et son doctorat à Princeton.

Le Dr. Fowler a son baccalauréat en ingénierie du Collège Royal Militaire de Kingston, en Ontario, sa maîtrise de Queens University et son doctorat du Collège Royal Militaire. Ses intérêts pour la recherche sont dans les domaines du design de piles à combustibles, de la fiabilité et des modes d'échec des piles à combustibles, des essais accélérés, des mélanges de polymères conductibles, de la production et de la distribution de l'hydrogène, des systèmes d'énergie « verts » et de l'analyse du cycle de vie.

Matt est présentement un étudiant qui complète sa maîtrise à l'Université de Waterloo. Récipiendaire de la bourse de recherche Julie-Payette du CRSNG, sa thèse traite de l'analyse et du modelage de la fiabilité des piles à combustibles à membranes échangeuses de protons (MEP). Matt est impliqué dans l'équipe depuis 4 ans.

Jennifer a reçu son baccalauréat en génie électrique de l'Université de Waterloo en 2004. Elle poursuit maintenant sa maîtrise en génie électrique toujours à l'Université de Waterloo en se spécialisant en électronique de puissance. Sa recherche comprend la conception et l'optimisation des groupes propulseurs électriques pour des véhicules à piles à combustibles. Elle est chef de l'équipe électrique pour Challenge X.

Taylor a gradué de l'Université de Waterloo avec un baccalauréat en génie chimique. Il continue son éducation à l'Université de Waterloo avec une maîtrise en génie chimique. Sa recherche se concentre sur les matériaux en composite thermoplastique pour les plaques bi-polaires pour les piles à combustible à MEP. Taylor est membre de l'équipe UWAFT depuis janvier 2004 et est présentement le directeur des affaires pour la compétition Challenge X.

Dave travaille présentement pour terminer son dernier semestre de son baccalauréat en génie mécanique à l'Université de Waterloo. Il travaille également pour compléter les pré-requis afin de graduer avec une option en Mécatronique. Étant donné son expérience en mécatronique, Dave est présentement en charge de la section des commandes de l'équipe pour Challenge X. Il est membre de UWAFT depuis septembre 2002.

Chris a reçu son baccalauréat en sciences de l'Université de Waterloo en 2004. Il travaille présentement sur sa maîtrise dans le domaine de la conception et de la simulation de véhicules hybrides et est également impliqué dans plusieurs projets de conception de véhicules à l'Université de Waterloo. Il est présentement le chef de l'intégration mécanique de UWAFT.

Originaire de Vancouver-Nord, James est venu à Waterloo afin d'entreprendre un baccalauréat en génie informatique. Il travaille présentement chez Decoma Industries et ses intérêts se situent dans le domaine de l'automobile, des matériaux d'informatique, et de la gestion de la technologie des affaires. James est le radar et le coordinateur de la logistique pour UWAFT depuis septembre 2004. Il aime parler à tout le monde de tout et de rien et il aime bien organiser des évènements spéciaux.

Paul est présentement candidat pour un baccalauréat en mathématiques en sciences actuariales de l'Université de Waterloo. Paul est un des deux radars de l'équipe de Challenge X de UWAFT et est membre de l'équipe depuis avril 2004.

Alain est originaire d'Ottawa, en Ontario. Il a complété sa deuxième année à l'Université de Waterloo, où il compte compléter une majeure en génie de design de systèmes avec une mineur en économie. Alain s'est joint à l'équipe en avril 2004. En plus de mener la section de la sensibilisation du public de l'équipe, Alain travaille également avec l'équipe de la sécurité de l'hydrogène.

Élevé sur une ferme à Milton, en Ontario, Chris Haliburton a passé ses jeunes années à travailler avec les animaux et la machinerie de la ferme. Plusieurs de ses fins de semaine et de ses étés ont été passées à travailler pour les compagnies de clôtures ou de foresterie de son père, à construire des clôtures ou à opérer de la machinerie lourde de récolte. Son expérience à travailler et à réparer la machinerie a donné à Chris une bonne base en mécanique et a causé un désir d'apprendre davantage au sujet de la conception mécanique et électrique. Chris s'est inscrit en génie mécanique à l'Université de Waterloo en automne 2003 et s'est joint à l'équipe le printemps suivant. Il a passé 2 stages de travail chez Delta Elevator Co. Ltd. à Kitchener, en Ontario, à résoudre des problèmes et à faire de la recherche et développement. Chris travaille avec le groupe propulseur du véhicule et organise et performe les essais en laboratoire. Pendant ses temps libres, Chris aime faire du ski, jouer au soccer et au football et s'amuser avec de la machinerie.

Kuo-Feng a reçu son baccalauréat en génie électrique avec une double option en génie informatique et en mécatronique de l'Université de Waterloo en 2004. Il poursuit également une maîtrise, toujours à Waterloo, dans le domaine du modelage, de la simulation et de l'optimisation mécatronique. Il applique son expérience en matériaux et en logiciels informatiques dans les projets de UWAFT pour faciliter l'intégration des systèmes intégrés automobiles.

Erik a récemment gradué de l'Université de Waterloo avec un baccalauréat en génie chimique. Il a acquis de l'expérience avec les piles à combustible et avec les technologies axées sur l'hydrogène lors de plusieurs stages de travail, et il a également passé du temps à travailler pour le groupe de piles à combustible de l'Université de Waterloo. Erik s'est impliqué dans l'équipe depuis sa deuxième année à l'université, et a contribué a plusieurs évènements sur le campus et dans la communauté, dans l'infrastructure du laboratoire et aussi dans la conception du système de piles à combustible. À la première année de la compétition Challenge X, Erik a aidé à créer une simulation de la conduite d'un véhicule à pile à combustible qui comprenait une pile à combustible opérée à distance.

Présentement dans son dernier semestre de son baccalauréat en génie chimique environnemental à l'Université de Waterloo, Derek a été recruté dans UWAFT au début de la compétition Challenge X. En plus du travail de son sous-groupe sur le rangement de l'hydrogène à bord du véhicule, il assiste également à la conception du matériel des piles à combustible pour la recherche du Dr. Fowler.

Gradué en génie de design de systèmes (BASc), Mark est entrain de compléter une maîtrise en science de la gestion à l'Université de Waterloo. Sa recherche en optimisation appliquée se concentre sur la planification des ressources. D'autres intérêts de Mark comprennent la manufacture d'automobiles, l'éducation et la conception graphique, tous des intérêts qui le rendent un membre de valeur au sein de l'équipe UWAFT. Mark est présentement le créateur du site web et l'administrateur pour le site web de l'équipe. Il est également à la tête des relations publiques pour la sensibilisation du public.

Sumit, qui a complété son baccalauréat en génie chimique à l'Université de Waterloo, est présentement un candidat pour un doctorat. Il étudie les mécanismes de dégradation des composantes des piles à combustible et les stratégies de design des modules membrane-électrode (MEA) pour minimiser leur dégradation tout en maintenant leur performance. Son expérience avec les piles à combustibles comprend des stages de travail chez Ballard et Hydrogenics ainsi que sa participation dans des projets de recherche pour la production alternative de production d'hydrogène. Sumit a aussi été impliqué dans d'autres groupes dans la communauté comme Ingénieurs Sans Frontières et l'Association canadienne pour la santé mentale. Avec UWAFT, Sumit travaille sur la réduction de la consommation d'énergie et du poids pour le système 12 V du véhicule.